国内首台自主知识产权类矩形盾构“阳明号”顺利始发
2015-11
11月30日，隧道股份上海隧道自主研制的世界最大断面的土压平衡类矩形盾构机“阳明号”始发仪式在宁波顺利举行。宁波市副市长林静国，宁波市轨道交通集团有限公司董事长尹文德、总经理杨蔚、总工程师朱瑶宏参加了始发仪式。新华社、上海东方卫视、浙江卫视、宁波电视台等媒体对始发仪式做了全程采访报道。
据了解，这是我国首台自主知识产权的类矩形盾构机，此次类矩形盾构项目开创性地采用了科研—设计—施工一体化招标的方式。上海隧道依托宁波市轨道交通3号线一期工程，牵头产学研团队攻坚克难，开拓创新，用了短短不到10个多月的时间，在没有先例的情况下，完成了类矩形盾构的研制和始发准备工作。
那么，为什么要费这么大力气，把盾构做成类矩形呢？其中的奥秘，就在于矩形隧道更高的空间利用率。比如，普通单圆盾构在老旧城区狭窄道路下挖掘地铁双线隧道时，往往左右太宽，地上要拆房子；要是采用大型单圆盾构把双线并在一根隧道里，上下又太高，无法在管线和既有隧道之间穿越，因此矩形盾构更适合这种“螺蛳壳里做道场”的需求。
除此之外，提升隧道的稳定性和质量强度，也是类矩形盾构的特长之一。矩形隧道建成后即便遇到周边开挖，也能更好地保持稳定，利用这个特性可以设想，今后一些地铁站点如遇到动迁困难，可先预留站点用矩形盾构推进，待条件成熟后再开挖建站，这样就不用因为一个站点影响整条线通车了。可以预见，类矩形盾构的广泛应用，对于未来城市地下空间的合理充分开发将带来巨大利好。
下阶段，盾构将面临复杂地层、小曲率半径、穿越拔桩区、浅覆土穿河、转角控制等施工难题。针对这些施工难题上海隧道目前已经制定好了相应的技术措施，确保类矩形盾构顺利推进。
