昆阳路大桥主墩开建！隧道股份打造上海首座“机非分离”独塔斜拉桥
2017-07
7月25日由隧道股份城建设计总院设计、路桥集团施工的黄浦江上又一座标志性特大桥——昆阳路越江大桥正式进入主墩施工阶段。
昆阳路越江及配套道路工程位于闵浦二桥与松江大桥之间，全长3.49公里，其中越江大桥长约1.94公里。建成后将成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥以及轨道交通5号线南延伸段之外的第五条越江通道，在很大程度上改善闵行、奉贤等地来回行人及车辆的交通问题。大桥预计2020年6月竣工通车。
上海首座“机非分离”特大桥
在大桥的设计中，考虑到区域内行人及非机动车的通行问题，隧道股份城建设计总院采用错层布置结构，上层供机动车辆行驶，下层则供行人与非机动车通行。这种“非机动车与机动车分层安全通行”的结构形式在上海特大桥建设中尚属首例。
在大桥设计中，城建设计总院还采用自浮式箱型复合材料防撞系统，抗震防震，可随水位变化而自动升降，并可抵御5000吨级船的撞击。
国内跨江大桥中首例引桥全装配式结构
大桥以独塔斜拉桥的姿态跨越黄浦江，主桥的“钻石型”塔柱高136米，塔柱两侧的桥梁最大跨径为2×220米。这些元素有望让这座大桥成为黄浦江上的“新地标”。借助在济阳路高架、嘉闵高架、虹梅南路高架等预制桥梁项目的成熟经验，隧道股份路桥集团将把经验移植到大桥建设中，大桥的引桥全部采用全预制装配式的桥梁结构，这也是在国内跨江大桥中的首次使用。
国内极少数在内河航道试点案例
由船来造桥的“水上翻交”工艺常用于外海大桥的建设，国内极少在内河航道试点这一工艺。昆阳路越江大桥所在的桥位是黄浦江水上交通十分繁忙的通航水域，每天通过这片水域的船舶多达两千余艘次。
为了尽可能减少对航道的影响，隧道股份路桥集团将与海事部门密切配合进行“水上翻交”工艺，将大桥的水上施工分成了8个阶段共21个工况，挑战复杂水上交通环境下的桥梁施工作业。
在接下来的建设中，隧道股份将结合以往在东海大桥、上海长江大桥、南昌朝阳大桥、广东肇庆阅江大桥等大桥、特大桥项目上的工程管理及施工经验，确保工程高质高效、有序推进。
