隧道股份北横通道顺利通过首个“小路考”，超大直径盾构完成急转弯
2017-08
继成功拔除盾构行径路线的58根桩后，隧道股份上海隧道北横通道团队又完成了一项“中国首次、世界少有”的高难度任务——操纵Φ15.56米超大直径盾构，过500米半径急转弯。
设计一台灵巧的巨无霸
盾尾固定式、整体紧凑型的设计，兼顾盾构机的安全性与对隧道曲线的适应性；锥形机头，前、中、尾直径依次减小3cm，增加灵活性的同时减小土体的阻力；刀盘周边配超挖刀，通过对外弧侧土体的超挖，成为急曲线转弯时的秘密武器；科学论证优化，“巨”与“灵巧”，可以兼得。
用乐高拼出最美曲线
盾构向前推进的同时，管片就像乐高一样在后方拼装，形成隧道衬砌结构。而管片并非等宽，如果把最宽处拼在一侧，隧道就会向另一侧弯曲；如果宽窄交替，隧道则为直线。通过管片不同点位的拼接，就能形成所需的空间曲线。鉴于超复杂的线型，北横通道特别定制了两组“宽窄差”不同的管片，以应对各类急转弯。
理科生的脑+处女座的心
实际施工过程中，时刻对盾构姿态进行预判，提前选型计算超前量，避免平面整体漂移；管理人员全程监督指挥，把控推进参数、盾构姿态、拼装点位的选择及拼装质量。科学筹划合理组织，实现急曲线段的均衡化施工，“纵横号”平均推进速度达到11.8m/天。最终监测显示：成形隧道表观质量良好，管片无渗漏、碎裂，无明显环高差。至此，北横通道首个“S弯”宣告完美通过。
在地铁上挖基坑，在闹市区拔大桩，在苏州河做围堰，大盾构转小弯、穿地铁、穿苏州河、穿建筑物…作为“一号工程”，北横通道聚集的是精锐的王牌纵队，体现的是高水平的隧道建设技术；作为盾构穿越的“百科全书”，北横通道的建设经验和数据将成为同类隧道的范本，是地下施工领域宝贵的财富；依靠社会各界共同努力，北横通道将横贯四区，改善交通，推动城市主轴发展，这里孕育的是对生活美好的期盼。
