隧道股份南昌南外环A3标正式通车
2017-10
9月26日，由隧道股份城建投资投资、市政集团施工建造的南昌南外环A3标正式通车。A3标总投资13.67亿元人民币，是南昌外环高速公路中重要的“越江段”，全线长约12km，连通起南昌生米、小蓝、南昌县等多个人口大区，将有效缓解周边道路的交通压力，并带动九龙湖新城、小蓝经开区等沿线重点片区发展。
作为《江西省2020年高速公路网规划》中5条“环线”之一，南昌市绕城高速公路南外环项目与南昌市东、西外环高速公路衔接，从而形成完整的南昌市外环高速公路。南外环全线通车后，东西向过境车辆将能够绕开南昌市区，南昌塔城至生米走南外环高速公路将能够节约30分钟。同时，南外环还承担着中部地区重要东西向通道的快速连接作用，形成通往长沙方向的昌铜高速和通往杭州方向的德昌高速之间的有效连接。
南昌南外环项目是江西有史以来互通设置密、单座桥梁长、桥梁占比大的高速公路项目。南外环总共设有9处互通，平均4公里就有一处互通，这些互通可让南外环高速上的车辆分流至城区，也方便了沿线城区各区域的车辆出城，绕开拥堵路段。但是，桥梁占比高、互通多，也使南外环成为南昌难造的高速公路。特别是在桥多、桥大的背景下，如何缩短建设周期，并在确保质量的前提下保障建设进度，成为建设者关键的工作。
在南外环富山赣江大桥的建设中，隧道股份市政集团量身定制了特大桥波形钢腹板技术。技术人员结合波形钢腹板刚度大的特点，对悬臂浇筑施工的挂篮进行专项研究，让钢腹板参与挂篮承重，从而减轻挂篮自身的结构重量。这不但保障了特大桥的建设质量，加快了建设进度，同时也为桥梁减轻了上部结构自重20%至30%，也让桥梁的结构具有更好的抗震性能。
在建造技术之外，隧道股份通过投融资模式创新，保障这一巨大体量基建项目在建设期内的高效率运作。隧道股份城建投资创新使用“价值管理”手段，创新经济管理和工程管理的过程计量，推进资金的准确投放和使用，有效保证了项目的顺利落成。
