隧道股份成功中标福州地铁总承包首单 订单总额达到40.2亿元
2017-12
继前不久中标23亿元新加坡深隧污水处理系统后，年末隧道股份再添市场经营大单。12月8日，福州市城市轨道交通4号线一期工程第1标段项目中标公示结束，隧道股份上海隧道成功中标该项目，订单总额达到40.2亿元。这也是隧道股份在福建省的“地铁总承包”第一单！
福州市城市轨道交通4号线一期工程沿福州市东南向发展副轴布置，工程全长28.4公里，其中由隧道股份上海隧道承建的第1标段总长9.6公里，包含“8站9区间”以及配套停车场、出入场线工程。第1标段也是总投资近228亿的4号线中，工程量最大、技术难度最高的标段之一。
福州地铁4号线一期1标工程西起福州金山工业区的橘园站，下穿闽江、晋安河直至塔头站，将穿越包含淤泥层、粉细砂层、粗中砂层、卵石层、中风化花岗岩层等在内的各类“软硬结合”复合土层，地质情况极为复杂。同时，隧道沿线地形起伏较大，裂隙发育、孤石分布普遍，且下穿闽江时需要穿越平均强度87MPa中风化正长斑岩，下穿周边构筑物时有20余根桩基侵入隧道断面……大量的施工难点，对隧道股份上海隧道项目团队的风险控制要求较高。
为了顺利完成工程建设，隧道股份上海隧道组织经验丰富的项目团队，并对工程沿线进行严谨的地质详勘和补堪，进一步掌握极软、极硬土层和孤石的分布情况，制定施工方案啃下复杂地层的“硬骨头”——
●针对含水量60%以上的“豆腐”淤泥层，拟通过优化施工参数、严控盾构机姿态等保障盾构顺利推进；
●对过闽江段“软硬复合”和高水头、强渗透地层，拟选择先进的“双模复合盾构”施工；
●针对大厚度强风化岩和中风化岩中地下连续墙成槽难题，通过硬岩旋挖钻机、冲击钻机和铣槽机结合的方法，多管齐下实现优质成槽目标；
福州地铁4号线一期贯穿该市主城区，连接福州市中心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、南台岛地区，是推动福州城市建设“东扩、南进”进程，助力福州由“单中心城市”向“多中心城市”发展的交通骨干线路。
根据福州交通规划，预计从2019年起，福州每年将开通一条地铁线路；至2022年，福州地铁主体线网形成。届时，福州近四成市民的出行将以搭乘地铁为主。
