隧道股份投建珠海单项投资体量最大市政交通道路项目——珠海兴业快线开工！

2018-01

 
　　2017年12月28日，由隧道股份上海隧道同珠海格力集团、城建地产、建安集团组建联合体投资64亿元打造的珠海单项投资体量最大市政交通道路项目——兴业快线正式开工建设。珠海市委书记、市人大常委会主任郭元强，市委副书记、市长姚奕生，副市长张宜生，市委常委、市委秘书长吴轼，隧道股份党委书记、董事长张焰，珠海格力集团党委书记、董事长周乐伟，城建集团董事长张凡，建安集团董事长徐凤出席开工仪式。
　　作为珠海“九纵五横”之一的兴业快线，是打通珠海主城区南北快速化出行，对接深中通道和港珠澳大桥的最重要通道。它将华南数座“超级工程”与珠海新城旧区连成一线，可以说是引领各大片区开发建设，实现“城市兴业”的交通生命线。
　　STEC的“牌子”是深受信赖的设计施工团队
　　兴业快线（北段）由隧道股份上海隧道投资建设，城建设计总院设计。曾经在珠海马骝洲交通隧道缔造“琴瑟和鸣”工程的设计和施工团队，将再度携手为珠海缔造当地最优质的交通项目。
　　快线南起珠海梅华东路，北接哈工大路和港湾大道，总体线位呈“Y”字形，全长约17km。由于涉及梅华东路、山谷转换段、中山大学珠海校区等多个关键节点，每个节点的周边控制因素均较复杂。因此，隧道股份设计施工团队既从交通功能、行车安全、实施难易、工程造价等多个方面出发，综合比选确定最佳设计方案，使其既能满足交通功能和区域出行需求，同时也最大限度实现实施性、经济性、安全性、景观性的相互兼顾。
　　例如，由南向北穿越整个凤凰山，山岭隧道全长约12.2公里，隧道比例约占全工程的90%。超长距离隧道不仅大幅增加了建设难度和工程量，更对隧道建成后行车的舒适性、安全性带来负面影响，给隧道内防灾救援带来障碍。
　　对此，在隧道段的设计方面，隧道股份城建设计总院通过优化平纵线形，将长距离隧道切割为“三段”，使隧道在梅华东路、山谷转换段和鸡山村分别“露头”。
　　“三段式”的隧道建设方案，不但避免驾驶员因在隧道内行驶距离过场而产生疲劳感，有效提高了行车舒适性和安全性，更降低了隧道建成后的运营成本，在保障交通功能的前提下，最大限度提升项目的经济、安全和功能。
　　STEC的“牌子”是卓越前沿的建造技术
　　在兴业快线（北段）下穿珠海重要主干道梅华东路，沿线为运营中的珠海有轨电车。为了减小施工期间对交通的影响，曾在上海、郑州创下诸多顶管施工技术领域“第一”的隧道股份上海隧道，将在珠海再次拿出“看家绝活”，采用10.8×7.5m的超大断面矩形顶管施工，近距离穿越污水管线与有轨电车线路，保障建设过程中各项重要城市基础设施的安全。而面对超长的山岭隧道，隧道股份上海隧道将使用矿山法工艺，确保工程的高效有序推进。
　　STEC的“牌子”是对美好城市生活的追求
　　从珠海第一条现代有轨电车总体设计，到《珠海市智慧城市建设整体规划》；从打通华南最大盾构隧道——珠海马骝洲交通隧道，到建成广东示范工程珠海横琴长湾隧道，隧道股份在短短的6年多时间里，与珠海缔结了最深厚的羁绊。
　　现在，在珠海乃至整个华南市场，“隧道股份”这一名词正在被赋予新的内涵。对珠海而言，STEC已不再是一个单纯的企业名字，而是高品质基建工程和便捷城市生活的品牌代名词。