隧道股份成功拼装S26公路盖梁！这一次用的是全新工艺！
2018-04
4月11日，由隧道股份城建设计总院设计、市政集团承建的S26入城段5标国内大胶接节段盖梁正式拼装。小编在S26公路入城段（G15公路~嘉闵高架）工程5标施工现场，带你见证这座全预制拼装桥梁超大盖梁成功拼装的历史性时刻。
作为上海全面采用装配式技术规模大的高架桥之一，S26公路入城段全线桥梁对全预制装配设计和施工技术的进行了全面推行。
S26公路入城段项目主线标准段上部结构采用30m连续小箱梁结构，设计盖梁尺寸为23.934m（长）×2.6m（宽）×3.5m（高），总重量达到370t。采用横向三节拼装模式，其中中间段长9.752m，重约173t，两端悬挑段长7.091m，重约98.5t，为目前我国大胶接法拼装节段盖梁。
在传统的预制拼装桥梁工程中，桥墩与盖梁的拼接施工较多采用“湿接”法——在进行桥墩与盖梁拼接施工时，施工人员要在现场绑钢筋、搭模板、浇筑混凝土，用钢筋模板和混凝土现浇，把桥梁与盖梁“连接”起来。这种施工方法不但施工速度较慢，且现浇混凝土会产生扬尘，对周边环境产生一定影响。
而盖梁胶接节段拼装，则不需要进行现场混凝土浇筑作业，像拼接“乐高”积木一样，直接把桥墩和盖梁“扣”在一起。施工速度远快于湿接法，且更加绿色环保。
以往，由于吊装技术限制，盖梁拼接只适用于双向6车道以下的预制拼装桥梁。本次隧道股份在S26公路的施工作业，将会是国内首次尝试双向6车道以上大型盖梁胶接节段拼装作业，将有望大幅提升国内大型全预制拼装桥梁的施工速度！
大盖梁吊装有什么难点？
单个盖梁大尺寸为23.934m×2.6m×2m，分段后的大重量为173吨。隧道股份的建设团队需要将这个庞然大物分三个步骤进行吊起拼装。如何确保吊装质量和安全，成为本工程的重点难点。
解决方法：预制盖梁分段运输到现场后，吊装采用大型履带吊进行安装，首先将大重量的中间节段一次安装到位，然后进行安装两侧悬臂段盖梁。为了确保两侧悬臂段构件的安装质量和安全，我们采用定制的钢结构吊具进行安装，定制的钢结构吊具采用精轧螺纹钢锚固固定在中间节段上，可以满足施工的要求。
而采用履带吊进行分节吊装，分节吊装全部在空中进行，导致重达百余吨的盖梁“悬”在空中难以临时固结。如何在空中吊装时，满足拼装精度控制在5毫米以内的质量要求，是本工程重难点之二。
解决方法：大盖梁全部在空中吊装就位，中间段完成吊装后，两侧悬臂段的安装就尤为重要，如何进行对接是个问题，我们事先在大构件上设置好专用导向装置，当对接时构件自动按照安装好的导向装置进行对接，对接的精度可以控制在1cm以内，然后通过收紧节段的缝隙，利用盖梁拼缝处的定位导向钢棒（剪力键）进行精确对位，确保接缝密贴到位。
在隧道股份市政集团和城建设计总院的通力协作下，施工三小时，盖梁拼装成功完成。
