国内超大盾构隧道武汉全线贯通，隧道人再书“上海制造”辉煌一笔！

2018-06

　　6月9日，由隧道股份上海隧道承建的国内超大直径、中国首条公铁合建盾构隧道——武汉三阳路长江隧道全线贯通。隧道人胜利攻克隧道建设领域“世界级难题”，在长江天堑30米深的地底，再度迸发出“上海制造”的璀璨火花！

　　在这项工程中，隧道股份不仅胜利实现了工程的安全、高质量建设，更凝聚了中国盾构发展历程中的技术精粹，把地下工程领域技术和“上海制造”品牌，再次推向了新的高度。
　　地质再硬，有隧道人的拳头硬？突破“复合地层”
　　一直有人说，超大直径盾构隧道只能“吃软”不能“吃硬”。自上中路隧道以来，上海独有的“软土”土层几乎是中国所有14米以上盾构隧道的标配。但硬岩、复合地层的超大直径隧道，武汉三阳路隧道可以称得上是在超大盾构施工领域“上海制造”的“新的拼图”。

　　在盾构推进中，武汉三阳路隧道盾构遭遇了高石英含量的砂层、大粘度砂质泥岩和砾岩层，其中长江底部的粉细砂层中石英含量高达70%。这种在自然界中硬度仅次于钻石矿物，让盾构掘进就像在黏性极大粘土里混进了钻石，施工的风险和难度呈几何级数上升。

　　面临“钻石层”和“年糕团”双重考验，隧道股份上海隧道会同中国工程院院士孙钧、钱七虎、陈湘生及多位行业权威专家和同济大学等科研院校进行“协同会诊”，通过对刀具配置的改进、改善中心刀桶过热泥饼结硬等措施，解决了工程土质的“软硬结合”难题。

　　同时，形成了《复合地层下超大直径泥水盾构应对盾构结泥技术》等一批创新的技术工法，为今后中国乃至世界在该领域积累了第一手的数据和资料，使国内未来在同类型复合地层下建设超大隧道成为可能。
　　从“长三角”到“天涯海角”，超大直径隧道“上海品牌”走向全国
　　从初的软土隧道起，隧道股份上海隧道便以绝对占有率承建了上海市内的越江隧道。从中国第一条越江隧道——打浦路隧道，到第一条超大直径隧道——上中路隧道，再到长江隧道、外滩通道。STEC“上海制造”的超大直径隧道，代表了该领域的中国高水平。



　　现在，隧道股份正带着这张“上海制造”的品牌名片，走出“长三角”向全国市场进发。
　　一方面，隧道股份不断攻关核心技术，实现从无到有、人有我优，突破行业中的技术难点；另一方面，隧道人也来到国内亟需这些技术的城市，为各地量身定制符合当地地质环境的隧道工程，解决当地迫切的工程建设需求。

　　大直径盾构法隧道技术是各地发展越江交通、轨道交通的核心技术，也是地下工程领域“皇冠上的明珠”，集土木工程、机械制造尖端的技术于一身，完全掌握了这一技术的国内企业为数寥寥。行业和市场的特殊性，也使隧道股份肩上承担了更重的责任。隧道人必须稳健地完成每一项工程建设任务，维护好超大盾构隧道领域中的“上海制造”品牌。

　　此时此刻，隧道股份共有近百项地下工程项目正在全国范围施工，项目北至乌鲁木齐，南至珠海昆明，还有郑州、成都等中原城市。仅隧道股份上海隧道，就已完成11省21市的全国布局，业务范围遍及宁波、杭州、南京、珠海、昆明、武汉、新加坡、香港等地。

　　6月8日，武汉三阳路长江隧道贯通前夕，由隧道股份上海隧道承办的2018轨道交通越江隧道国际论坛在武汉举办，来自中国、美国、德国、日本等国内外的院士、专家、学者、工程技术人员等400余人集聚建设现场，在对武汉三阳路隧道建设技术进行总结的同时，共同探讨前沿技术、分享科研成果，展望世界超大直径盾构隧道的发展未来。
　　在大会上，上海城建集团总裁，中国土木工程学会市政工程分会理事长，中国岩石力学与工程学会隧道掘进机工程应用分会理事长周文波同与会专家分享交流了超大直径盾构法隧道建设的经验及相关技术。

　　周文波指出，1818年英国发明盾构迄今已200年，盾构法隧道技术得到了广泛的应用和深入的发展。在中国，近年来盾构法技术也得到了快速广泛的推广。目前，全球直径14米以上隧道工程 42项，其中中国拥有26项，占比达到了62%。而隧道股份在国内建成投运的隧道市场占比和全球隧道市场分别达到了73%和36%。
　　在武汉三阳路隧道，隧道股份更在武汉地铁、铁四院的协同下，完成了国内大直径盾构法隧道的建设，克服了直径15米以上盾构首次穿越复合地层、盾构设计局限性、盾构超浅覆土施工等多重困难。我们通过优化盾构功能性配置、超前进行技术方案拟定、优化复合地层掘进技术等措施，确保了这项世界级工程的成功推进。
　　未来，无论是国内还是国外，超大直径隧道的发展空间都十分广阔。今后，超大直径隧道将走向超大、超长、超深，这将是这个领域主流的发展方向。今后，我们将会聚焦盾构掘进装备技术再突破、盾构隧道施工技术再创新、盾构隧道建设更高效智能，把握新机遇、迎接新挑战。
　　上一个20年，我们追逐、赶超、领跑，让“中国隧道”品牌闪耀世界；下一个20年，我们期待与君同行，用中国智造、中国制造、中国服务，开创“中国隧道” 新纪元！
　　隧道贯通前夕，隧道股份党委书记、董事长张焰也多次赴武汉项目现场调研推进工程建设进展与风险难点，对奋斗在工程建设一线的隧道建设者进行慰问，并对三阳路隧道下阶段建设重点工作进行部署：

　　武汉三阳路长江隧道的建设过程难度巨大、举世瞩目。国内大盾构机的顺利进洞，离不开隧道人坚毅的付出，离不开项目建设团队拼搏奉献、永不言弃的精神。隧道人辛勤付出，为隧道股份，中国隧道事业做出了重要贡献。
　　成功攻克这一世界级难题，对隧道股份的发展乃至世界轨道交通隧道建设意义重大。今后隧道股份上海隧道要继续推进复杂地层情况下大直径隧道的施工和技术积累，这既是我们的实力所现，也是我们的使命要求，更是企业所应当承担的行业责任。
　　此外，在通车前夕，隧道股份上海隧道要继续合理整合资源、有序安排施工，确保在通车节点前完成建设任务；同时，要继续加强风险意识，保证安全生产，严格把控工程的安全质量。