STEC又一“搭积木”力作，西南首条全预制装配高架贯通！

2018-08

　　7月30日凌晨，随着最后一片钢箱梁安全落位，由隧道股份市政集团承建，隧道股份城建设计集团设计的华西首条全预制装配式高架桥——成都三环路扩能提升工程羊犀立交全互通改造项目主体结构实现全线贯通。

更强-“加强版”羊犀立交增强通行能力

　　此次改造羊犀立交一共增加了6条匝道，包括新增4条右转匝道、两条左转匝道，还新增了一条集散车道，将羊犀立交升级为全互通式立交。
　　经过隧道股份城建设计集团、市政集团的设计与改建，改造完成后的羊犀立交，将极大地提升三环路通行转换能力，带动三环路周边商业圈的建设和发展，改善成都市城西交通压力。在三环路扩能提升工程中，羊犀立交成为首个贯通的全互通立交，不仅交通功能将通过改造得到提升，与其配套的其他10座立交节点也在同步实施扩能提升。作为“关键节点”的羊犀立交扩容提能，将使三环路整体的通行功能得到大幅提升。

更快-“搭积木”式施工方法缩短工期

　　但与三环路上正在进行改造的其他立交不同，此次羊犀立交采用了全新的建造技术。
　　在高架贯通之际，成都市建委高度评价了这条“西南第一”的高架桥：本次羊犀立交全互通改造是成都对桥梁预制拼装工艺首次尝试，对于绿色桥梁施工技术在西南地区的推广应用，具有巨大的示范意义。
　　而为了保障质量，并进一步减少施工从构件生产到运输再到现场吊装所需时间，隧道股份市政集团采用标准化制造流程。从构件生产、运输装车到现场吊装，羊犀立交承台以上结构全部采用预制拼装工艺“统一制作、统一装配”。数百座桥墩和钢梁构件，在预制场内统一制作，用“搭积木”式的施工技术现场拼装完成。原本要用1年半完成的工程，现在用1年时间即可完成。

高质-混凝土拼接面平整度达到毫米级

　　在羊犀立交的全互通改造工程中，110根桥墩全部采用预制装配技术；该工程的钢箱梁同样也采取了此种施工方式。
　　由于钢箱梁拼装精度要求高，分段较多，车间和现场均需要拼装，工厂和现场焊接量较大。隧道股份市政集团从工厂加工开始就严格控制质量关，在车间先进行整体预拼装，并设置方便工地拼装的穿孔连接定位节点板。在运输和拼装时严格按照施工方案实施，防止钢箱梁变形。
　　此外，羊犀立交工程还采用了灌浆套筒干接法预制拼装工艺，实现了超高墩分节预制，且混凝土拼接面平整度达到毫米级，推动西南地区桥梁下部结构预制装配技术零的突破，同时也实现了国内首次灌浆套筒连接技术在大尺寸圆柱形、花瓶形桥梁预制墩柱中的实践应用。

为了让更多预制装配式桥梁
在中国西南地区落地
隧道股份更在成都建了“超级工厂”

　　在承接成都三环路扩能提升工程的同时，隧道股份与多方共同出资成立了“成都交投建筑工业化有限公司”（预制构件厂）
　　成都构件厂占地320亩，位于成都简阳，整个厂区建设计划到2018年年底完成，届时将可提供预制立柱、预制箱梁20万立方米/年的产能，为此后预制桥梁工艺的全面推行使用奠定基石！

　　现在，隧道股份“设计+建造”的倾力合作，正把“全预制装配式”桥梁产品，输出到全国各地，让“上海制造”为更多的市民提供便捷。而在实现桥梁主体结构贯通之后，目前隧道股份也将参与推进后续附属工程，建设，力争成都三环8月底开始按匝道陆续通车！