目标：世界级滨水区！隧道股份缔结苏州河与上海的新“情谊”

2018-12

    苏州河，隧道股份城建设计集团一直以来就见证着她的变化。从1998年苏州河苏州河环境综合整治一期工程，到三期，四期，20年的光阴里，隧道股份将它从上海的“疤痕”，变成“闪光带”。如今，继隧道股份城建设计集团参与主编《黄浦江两岸地区公共空间建设设计导则》之后，由市住建委、市两岸办牵头，再一次聚焦上海的河湖两岸公共空间，承担《苏州河两岸地区公共空间建设规划》编制，为上海打造最具情怀的城市新岸线。

    市委书记李强在调研黄浦江、苏州河沿岸规划建设情况时指出，“上海因水而生、依水而兴，黄浦江、苏州河承载着上海的过去、现在和未来，对这座城市有着特殊重要性，是不可或缺的宝贵资源。”
外环线内滨河沿线步行空间全线贯通，形成符合地区功能定位的滨河开放空间体系，提升滨河地区公共活动，增加城区活力。外环线外城镇区域内贯通沿河步行空间，保护沿河生态环境，为吴淞江的景观和水质提供保障。
    《苏州河两岸地区公共空间建设规划》的研究范围总长度约50公里，总面积138.5平方公里；核心研究范围总面积约3.62平方公里，岸线长度为42公里。隧道股份城建设计集团积极推进苏州河两岸城市更新及用地转型，建设生态廊道，提升生态质量，将苏州河建设成为上海的安全之河、生态之河、景观之河和人文之河，提出了4个总体发展策略。
策略1以活动为导向 实现全线贯通
    苏州河现状沿岸分布着断点，有些是因支流与河道相交形成断点，有些是因沿河企业单位、居住小区占用河道岸线。
隧道股份城建设计集团将苏州河整体21公里，以主要的桥梁为界，划为01-06共六段，同时对各段内功能区之间的联系，划分为若干小段，以A-F的形式组织，对每段的贯通方案及重点进行分析。
    因地制宜采用围墙拆除、新建改建车行桥/步行桥、退线工程、滨水更新、道路改造、绿化拓展等方式打通断点，分段贯通引导，实现全线贯通。在现状26座车行桥、7座步行桥的基础，新增车行桥、步行桥。
策略2加强水岸联动 实现亲水近水

    打造亲水近水平台，让苏州河成为更加开放的沿岸空间。隧道股份城建设计集团将现状腹地分为A~E共5种类型，优化防汛及岸线设计；同时通过水陆功能混合、特色活动举办，提升滨水空间活力。
策略3结合城市更新 提升空间活力
    根据苏州河滨河现状与规划建设情况，将滨河空间划分为十个潜在集中改造/开发区域，如外滩源区域、M50——不夜城工业园区域、临空产业园区域等。
策略4完善功能与配套 提升滨水品质
    在点—线空间划分下，配置公共服务。
    点状公共空间是指以小型广场和绿地为主，以主要满足滨水休憩功能为主的小型公共空间。配套休息座椅、垃圾箱、健身设施、遮蔽设施、公共厕所、饮水设施等。
    线状公共空间是由绿化及漫步道、跑步道构成的，主要满足漫步及跑步等通过性功能的公共空间。合理组织活动流线，强调整体景观的连续性，引导人流的活动，形成流动的空间，避免造成人流堵点。
    提供商业界面、文化界面、生态界面、休闲活动界面等多样化界面。
    根据苏州河滨河空间及腹地整体情况，隧道股份城建设计集团拟定了近期、中期、远期行动计划，逐步完成2020年全线贯通的目标。
    近期将进行示范段的建设，包括南北高架以东区段的提升，梦清园、M50—不夜城工业园区段的改造，长宁临空产业园区段贯通等，包括M50桥，梦清园桥、白玉路桥、泾阳路桥4座慢行桥的建设。
    示范段的建设将完善滨河公共空间，形成若干城市街区与滨水相融合的类型丰富、富有活力的场所，并依托这些区域积极策划相应的活动，提升滨水空间的利用。