隧道股份成都有轨电车通车啦！坐上这辆“叮叮猫”，捎着去你看大熊猫~
2018-12
12月26日，隧道股份城建设计集团设计的成都有轨电车蓉2号线首开段正式通车。首开段起于合信路站，终于晨光站，线路全长13.7km，跑完全程约为40分钟。
这条由隧道股份城建设计集团设计的有轨电车——蓉2号线呈Y字型布局，是成都首个“一个起点两个终点”的轨道交通项目。起于成都西站，终于郫县西站和仁和站，线路全长约39.3km，共设站47座（地面站45座，高架站2座）。
安全
国内首创超速防护系统
在正式开通前，蓉2号线进行了长达3个月的综合联调，已完成近9000项测试，尤其是结合有轨电车的特点，重点测试供电系统能力和路口交通信号，不断检验运营组织方式的可行性和灵活性，确保正式运营后出行的平稳、可靠。
有轨电车蓉2号线设置了SIL2安全等级的司机辅助防护系统，包括超速防护和闯红灯防护。当列车运行在弯道或视线不良的区段时，若超速车辆就进行报警，一级报警是声光报警提示司机减速，二级报警是常用制动减速，三级报警则为紧急制动。
车辆设置故障信息及状态信息回传系统，将车辆在运行过程中的故障信息和主要状态信息实时的传输到车辆基地，并可实现实时查询和故障处理指导，为运营和维保提供了有力的保障，大大提高了上线列车的服务质量。
相较于以往用检测车检测接触网的方式，蓉2号线首次在车辆上安装了弓网在线检测系统，检测设备直接安装车辆顶部，当车辆运营的时便可直接检测接触网状态。
舒适
细节尽显人性化设计
有轨电车蓉2号线采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，抬脚即可上下车。多块显示屏让不同位置的乘客都可以看到到站信息，方便快捷上下列车。
车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，大面积车窗玻璃采用镀膜处理，开阔视野又不会刺眼。
洋气
沿途移动的风景线
有轨电车采用架空接触网供电，局部路口采用无触网及车载储能方式通过。蓉2号线首开段采用新型有轨电车接触网杆，以大雁为原型进行设计。新型接触网采用了全新的悬挂定位方式，通过压缩弹簧和滑动模块满足接触线的动态要求。直径仅为245mm，是目前全球最细触网杆，优化了景观效果。
简洁明快的线条让车站外形更具有轨电车的现代感与时代感。通过对微景观提升车站的整体感官体验，轻盈通透的设计让车站与道路、景观相融合。
