海南首条长距离过江隧道开建！这个寒冷冬天，隧道股份在海南火的“不要不要”~！
2019-01
最近，咱们隧道股份在海南“火了”~在全海口人民火热期盼目光的注视下，中国自由贸易试验区、中国特色自有贸易港第一条长距离过江隧道正式开工建设！
12月28日，由隧道股份市政集团承建的合同总价27亿元的大型隧道项目——海口文明东越江隧道正式开工，建成后将是海口首条跨南渡江隧道，也是国家自由贸易试验区建设过程中，重要的交通配套设施之一。
关键区位•助力海南国家自由贸易试验区升级
海口江东新区是中国(海南)自由贸易试验区的重点先行区域，文明东越江通道作为海口市第一条江底隧道，是连接海口中心城区与江东新区的重要通道。
通道西起文明东路与白龙南交叉口，沿文明东路往东依次下穿滨江路、南渡江，全长4.3公里，其中隧道段全长2.7公里。隧道截面宽度28米，设双向 6 车道，设计时速主线 60公里/小时。隧道建设将大大缓解琼州大桥交通压力，提升江东区域交通能级，促进区域协调发展，增强区域的积聚辐射能力，并推动组团间的互动发展。
领先技术•突破隧道建设五大难题
建设过程中，文明东路越江通道将面临诸多技术上的“极限挑战”——
1.隧道结构复杂
工程主线在多处与匝道A、B、C相交，并形成上下两层或者三层等结构，建造质量要求及难度较高。
2.基坑施工难度大
基坑开挖最大深度达22.6m，开挖深度内的地层具含水量大、强度低压缩性高、易产生蠕变等特征，对基坑施工要求极高。
3.江中围堰施工难
工程穿越江中段采用明挖法施工，需要分两期进行钢板桩围堰。南渡江江水流量大，流速快，水位最深处超过4.5米，且因距出海口较近，每天水位差变化超过1米；同时围堰规模较大，围堰设计钢板桩较长（最长达27米），均对围堰钢板桩施工提出极高的要求。
4.水上翻交速度快
为最大限度的确保防洪安全、航道通畅和鱼类回游鱼种保护。本工程将以最短的时间完成南渡江围堰内结构施工
5.气候影响大
海口市处于低纬度热带北缘，属于热带海洋气候，夏季高温多雨，秋季多台风暴雨，对施工带来较大的挑战。
为了突破技术难点，在建设前期阶段，隧道股份市政集团提前筹划、提前部署，通过召开专项方案研讨会，邀请行业专家对各项预案进行细化，并制定一系列有针对性的应对举措；同时，隧道股份市政集团与业主、设计单位、各权属单位积极沟通协调，加大技术公关和科研资源投入，共同合作突破技术与施工难关。
