松江有轨电车今日开跑，狂风暴雨也阻挡不了市民乘车热情！
2019-08
8月10日上午，由隧道股份城建设集团主要设计的松江有轨电车二期1号线（三新北路站-新庙三路站），2号线（中辰路站-锦昔路站）正式启动初期运营。这条全长12.8公里、沿途经过20个站点的有轨电车线路，将以“环线运营”，服务松江180万市民，缓解松江客流走廊的交通压力。
今天清晨，在候车站台，数十名前来“尝鲜”的乘客已经早早排队等待。随着早晨第一列列车驶入，他们成为了第一批登上正式版“黄色蚕宝宝”电车的群众~根据初步估算，在风雨大作的上午，已经有数千名市民体验电车出行。
串联起G60科创走廊&大学城核心区域
松江有轨电车作为松江区“四网融合”的重要组成部分，线路分为1、2号线。
松江有轨电车二期开通线路为1号线（三新北路站——新庙三路站）及2号线（中辰路站——锦昔路站），自西向东依次经过松江区永丰街道、岳阳街道、中山街道和松江工业区等大型居住社区、工业园区，最终在锦昔路跨G60沪昆高速到达中山工业区。两条线路通过“围圈”环线，串联起G60科创走廊、松江工业区及松江新老城区，并在松江大学城站和松江体育中心站与轨道交通9号线形成换乘，大大方便主城区市民的交通出行，缓解主要客流走廊的交通压力。
优先通行 缓解道路拥堵
松江有轨电车采用5模块编组，单趟运量能够达到300人，每小时可以运送6000至10000人，是一个大肚量的“蚕宝宝”。同时它也是一个灵活的“胖子”。不同于地铁的单一线路运营，松江区现代有轨电车示范线可合理利用配线，灵活组织运行多种交路，类似于公交组织，在同一段线路上有开往多个方向的车辆。整个松江区现代有轨电车网络建成之后，可根据客流需求实施跨线运营，开行多种运行交路，真正实现便捷、快速和高效。
为了能够充分发挥有轨电车中运量公共交通的作用，隧道股份城建设计集团为其独特设计了“信号优先系统”，让它成为一条会自主思考的电车线路。当有轨电车到达路口时，专用信号灯会和交警系统的社会车辆信号灯智能协调，实现公共交通优先通行，有效提升了交通系统的整体通行效率。
安全放心 坐车稳稳当当
松江有轨电车的驾驶室都装有列车管理控制系统，每节车厢都装有360度全景摄像头。车辆是架空接触网供电100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车系统，乘客不用抬腿就能很方便地上下车。
为了保障电车的安全高效运营，满足乘坐舒适度，隧道股份城建设计集团在设计路基时，结合松江地区软土层深厚、城市主干道下方管线密集的特点，反复论证比选后采用控沉疏桩-增强轨道板的一体化轨下基础，大幅减少管线改迁量，节省了综合造价；桥梁设计尽可能利用老桥，减少对老桥的拆除工作量，同时采用梁轨一体化设计，减小桥面荷载；车站布置则因地制宜，岛式、侧式站台与道路红线、断面匹配。
