隧道股份上海北横通道胜利复工，隧道蓝旗“全城刷屏”！
2020-03
3月8日，由上海城投公路集团建设、隧道股份市政集团承建的北横通道新建工程IV标段（隆昌路下立交）、Ⅵ标段（黄兴路工作井及匝道）正式启动复工复产。新华社、解放日报、文汇报、新民晚报、新闻晨报、澎湃新闻、东方网、界面新闻等十余家主流媒体聚集复工一线，为这一上海“一号工程”点亮高光！
作为隧道股份第一批复工的上海市重大工程之一，北横通道是上海市内环内“三横三纵”、“井”字形通道的一部分，是中心城区北部东西向小客车专用通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，也是三横北线的扩容和补充。其中，隆昌路下立交的施工进展最快，将在今年6月份具备通车条件，缓解周家嘴路及周边区域的交通压力。
巧用“加减乘除”答好防疫复工“考卷”
为了保障北横通道这一大体量项目，在复工后百余名工作人员的健康安全，隧道股份市政集团项目部综合运用“加减乘除”法来保障施工人员健康安全——
周密部署落实责任，在防控力量上做“加法”；严守沪外职工返岗关、项目出入关“两道关口”，在人员流动上做“减法”；加大政策宣传力度，在疫情防护安全教育做“乘法”；加强安全总监现场巡视，在隐患排除上做“除法”。
另一方面，由于工程位于市中心区域隆昌路周家嘴路交汇处，为了保障工程施工安全、避免施工对周边环境的风险影响，在施工过程中，隧道股份市政集团与交通管理部门沟通协调，进一步优化交通方案，保证车辆安全通行；面对工作井基坑深度深(最深可达27米)、且工作井坑底土质不均匀、土体自立性差等难题，则严格按照设计与相关规范执行，充分利用“时空效应”理论，以提高工程质量，确保周边环境安全。
经典重现！再现超大盾构“极限穿越”
另一方面，在2019年新中标的北横通道新建工程Ⅷ标段，施工过程中，隧道人将驾驭超大直径盾构隧道将以急曲线方式连续穿越城市中心区。这也是继去年全线贯通的“纵横号”盾构工程后，隧道人第二次驾驭超大盾构为北横通道打通“地下动脉”的核心通路。
为在穿越过程中尽可能减小对周边土体的扰动，控制建（构）筑物沉降与变形，满足最严格的环境保护要求，隧道股份市政集团项目部将严格控制盾构姿态，做到“勤测、勤纠、缓纠”，使盾构始终沿设计轴线方向掘进；合理设置掘进施工参数，尽量减小盾构掘进时所产生的土体附加应力，以降低对周围土体的扰动，减少桩基受力变化的程度；并采用信息化手段施工，及时根据监测数据不断调整施工参数。
由于工作井基坑深度将达到3米，隧道股份市政集团将挑选精兵强将，施工时分段、分区、分层、对称进行，将基坑开挖的影响降到最低。根据计划，杨树浦井将于6月开始主体结构施工，为盾构掘进创造条件。工程建成后，将增强杨浦区内环内服务功能。
