从“0”到“1”的突破丨上海14号线桂桥路站满员复产，打造轨交车站“技术样板”
2020-03
3月17日上午，隧道股份党委书记、董事长张焰赴上海轨交14号线桂桥路管幕法工程现场调研。在这项工程中，隧道人在国内首度将管幕法工艺应用于在富水饱和软黏土地层的轨道交通车站工程中。在交通拥堵和建筑密集区域，将无需进行“大挖大建”式施工，取而代之的是“腹腔镜微创手术”，隧道人在“小创面、低影响”的情况下迅速完成车站建设任务。
调研中，张焰董事长强调，桂桥路站项目是“万里长征的第一步”，隧道股份上海隧道要在这一项工程中总结规律，基于工程实践深入开展课题研究、形成论文成果，为这项工艺更为广泛的推广应用提供支撑、打下扎实的理论基础；同时，要继续抓好工程复工复产各项工作，确保本月底前项目复产率达到100%。隧道股份总部相关部门负责人、上海隧道主要领导成员陪同调研。
上海轨交14号线桂桥路站是上海轨交14号线的终点站，位于上海浦东新区王家桥路与曹家沟交界处。在这一项工程中，隧道人开创性地使用了“自由断面”的非开挖施工方法——管幕法工艺，可侧向推进、避免占路施工，好比在车站建设中对道路进行“麻醉止痛”，实现“创面小、低影响”的车站建设。
从前，这一工法常被运用在地下快速路等工程中，但运用在富水饱和软黏土地层施工中甚少。为了研究并验证敏感地区采用管幕法建设地铁车站的可行性，隧道股份上海隧道多次进行专家会诊和方案比选，相关科研成果获得中国工程院陈湘生院士的点赞评价：桂桥路站首次以管幕作为临时围护结构，为我国繁忙地段的地铁车站建设开创了一种新技术，前景非常好！
在本次调研中张焰董事长更为这项开创性工程提出了全新的展望与要求：
在项目现场，张焰董事长指出，隧道股份上海隧道项目团队要在建设好工程的同时“从一个点上看局部”，不断进行探索试验，总结找出技术规律，为这一创新工艺未来在不同环境条件下的施工奠定扎实的理论基础，为该工艺的广泛运用提供支撑。目前这一项目的建设只是万里长征的第一步，我们要不断超越自我，敢于探索，动脑筋、多思考，从多个方面深入研究课题，形成论文并运用到各个场景中。
同时，张焰董事长强调，隧道股份上海隧道当前也要把疫情防控和复工复产作为首要工作来抓，在这一探索性的创新项目中，把安全生产作为重中之重，保证上下游供应链正常运转，有序高效开展各项工作；要确保本月底前项目复产率达到100%，全面推进项目复工复产。
目前，隧道股份上海隧道正在上海轨交14号线桂桥路站项目进行内部结构回筑施工，预计7月底全部完成！
