隧岁有新标 | 隧道人18亿连斩沿江通道双标，补齐上海郊环右上缺口
2020-09
9月14日，隧道股份上海隧道、市政集团分别中标沿江通道浦东段（越江段-五洲大道）工程高速公路主线施工4标与1标，合计中标金额超18亿元。隧道人将在沿江通道越江隧道（上海郊环隧道）后，为沿江通道完成由“C”到“O”的完美闭环，打通目前上海市域范围内最后一条未完全建成的国家高速公路，完成魔都国家高速公路“建成收官”的阶段性使命。
画龙点睛：上海最长环状高速完美成环
G1503郊环线长约189公里，虽称“环线”，但实际上呈“C”字状——郊环与上海同济快速路和外环高速“共享”约20公里道路，尚余30公里未建成。这也使得郊环成为了上海市域范围内唯一未完全建成的国家高速公路。
近年来，随着周边港区集装箱吞吐量的逐年增长，外环、郊环并线造成的交通压力逐年递增。郊环的打通，对于完善区域交通，提升周边港区等重要区域交通能级意义重大。
本次由隧道股份城建设计集团设计，上海隧道、市政集团参与承建的沿江通道浦东段工程是G1503公路独立成环最后一段，项目建成后将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状，形成全长约208公里的完整环状，成为申城最长的环状公路。
这将极大地分流外环隧道的交通流量，释放外环和郊环的交通能力，缓冲中长距离的市域和省级交通拥堵压力，彻底打通上海市域高速公路网络的功能性短板和交通瓶颈，完成上海市域范围内国家高速公路全部建成的重要阶段性使命。
空中拼装：全预制装配桥梁工艺再上场
隧道股份市政集团中标的1标段，主线西起草高路（与越江段相接），东至高新河，含两条主线上下匝道；隧道股份上海隧道中标的4标段西起航津路、东至高东一路，含两条航津路上下匝道。主线高架上下行分幅，标准桥宽16.25m，每跨由4片预制小箱梁组成，标准跨径30m。
在沿江通道建设中，隧道人将依托在全预制装配式技术领域的丰富建设经验和领先技术，在立柱、盖梁、小箱梁等其他桥梁结构建设中，应用全预制装配桥梁工艺。从钢筋模块化、构件标准化到拼装流水化，隧道人将在沿江通道项目中实现90%的超高预制率，继续以“空中拼装”技术服务交通动脉建设。
此外，为保证预制桥梁结构与现浇桥梁结构充分联结，预制立柱与承台接缝将根据实际情况采用超高性能混凝土连接。隧道股份领先的UHPC技术应用于这一郊环高速的“收官之作”。将与装配式工艺相辅相成，有效连接各预制构件，进一步保证桥梁整体性、稳定性。
