地面畅游+地下畅行！隧道股份世博大道正式通车，打造“中央公园”点睛之笔

2021-10

地面之上，绿树成荫、芳草连天

市民们在此漫步休憩

 

地面之下，车流往返、分秒之间

城市主干路成为交通动脉

 

快慢之间

城市功能更多元

生态更宜居

      今天上午，由上海地产集团建设、隧道股份城建设计集团设计、市政集团施工的世博文化公园市政道路配套工程——世博大道改造工程举行通车仪式。隧道股份党委副书记、总裁周文波，上海地产集团党委副书记、总裁管韬萍共同揭牌，标志着全长2.3公里的世博大道正式通车。隧道股份市政集团等参建单位出席通车仪式。

      上海世博文化公园未来将成为魔都的“中央公园”。世博大道地道，则将把原本横穿公园、将整个世博片区“拦腰斩断”的地面道路“按入”地下，成为地下快车道，进而把完整的世博公园和滨江绿地留给市民。工程的建成通车，将助力形成“地上游园休憩、地下通车快行”格局，让市民在这个大公园走进森林、休憩漫步、亲近美景、共享美好。

      上海电视台、新民晚报、文汇报、周到上海、上海交通广播、澎湃、上海人民广播、上海工地、劳动观察、SHINE、东方网、建筑新网等多家媒体聚焦世博大道主线通车。

      世博文化公园市政道路配套工程位于上海中心城浦东后滩滨江的世博文化公园片区，地处黄浦江东岸，卢浦大桥西侧。本工程以世博大道改造为核心，同时新建经七路、济明路、夏涤路三条路。

      本次通车的世博大道，西起通耀路，东止长青北路，全长2353米，为城市主干路，为下穿式地道，地道全长1350米。地道为双向6车道，局部与大歌剧院相接位置设1根容错车道，地道暗埋段顶的地面设置2根辅道。工程的如期通车，将为“魔都中央公园”——世博文化公园的按时建成开放创造有利条件。

改造布局，融合景观

      世博文化公园规划为上海市中心城区最大的公园绿地，是中央活动区的重要组成部分，是十分重要的“城市之肺”，此次世博大道改造项目是疏通、规范交通的重要举措。

      在工程建设中，隧道股份设计、施工团队将原本建在地面的城市道路“搬入”地下，成为贯通黄浦江东岸主干道、分摊浦东南路-耀华路交通负荷的主要通道，同时更实现了世博文化公园地块的完美融合，保证世博文化公园的完整性和系统性，开启了地上市民漫步观光、地下车辆畅通的“城市漫游模式”。

文化之行，交通助力

      世博大道地道是世博文化公园内主要建筑物——上海大歌剧院附近的唯一主干道路，隧道股份城建设计集团在设计之时充分考虑大歌剧院周围路网通行需求，创新性地在世博大道地下道路设置了联络道，直通大歌剧院地下车库，这也是上海市首个落地的地下主干路与地下空间直接衔接的案例。

      此外，设计团队考虑歌剧院内车流拥堵等实际情况，另行设置一条与世博大道主线平行的容错车道，确保出入车辆的安全性，减少对主线交通影响。

 

技术升级，构建稳定骨架

      由于工程体量庞大，钢筋规格、含钢量、混凝土体量较大，对模板支撑体系要求高。为了保障工程安全与质量，隧道股份市政集团多次组织技术人员针对模板支架的承载需求进行验算，最终确定了最安全可靠的施工方案。在该工程隧道主体结构顶板施工中，采用了技术先进、结构更加稳定的盘扣式满堂模板支架体系，其材料采用高强度的低合金结构钢，主要部件采用内外热镀锌防腐工艺，不仅提高了产品使用寿命且美观、漂亮，同时组装更加快捷，使用更加方便。

      而隧道主体结构全部采用大型钢制模板，浇筑成品质量好，节约材料损耗量，绿色环保。

内饰提升，完善功能

      世博大道地道也是目前上海首个采用大块竖向拼缝搪瓷钢板作为装饰面板的地下隧道，在保证结构设计合理、组装灵活的基础上，减少了拼缝数量，更加美观大气。

      自2019年12月18日开始施工以来，隧道人迎难而上，克服了新冠疫情、连续40天降雨不利天气影响等诸多因素，在设计、施工的倾力协同下，实现一年之内围护及整体结构全部完成，一年半具备通车条件，如期将世博大道地道交还社会。

可漫游的地上空间

可快行的地下高速

快、慢之间

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