披挂上阵，“纵横”西东！隧道股份设计承建北横通道新建工程Ⅷ标超大盾构胜利始发
2021-12
纵横驰骋 再启新程
超大直径盾构“纵横号”
开启“巨无霸”的穿越之旅
STEC
12月10日，由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，隧道股份城建设计集团设计，上海隧道、市政集团联合承建的北横通道新建工程Ⅷ标段“纵横号”盾构机胜利始发，标志着工程建设正式进入隧道掘进阶段。
本次始发的主体盾构“纵横号”是直径达15.56m的超大型泥水气压平衡式盾构机。
这台上海直径最大的盾构机在出色地完成北横西段隧道的掘进任务后，再次披挂上阵，可谓“纵横”西东，谁与争锋。
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千里之行 始于足下
北横通道新建工程Ⅷ标段东起周家嘴路黄兴路，西至周家嘴路安国路，线路位于周家嘴路主干道下方。标段共两区间，全长2.84km。
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为确保节点目标顺利完成，隧道股份施工团队锚定目标，细化任务，圆满完成土建结构第一阶段施工，为盾构顺利始发奠定良好基础。
道阻且长 迎难而上
难点一:超浅覆土始发
● 措施：始发区域采用30m三轴搅拌+搭接800mm高压旋喷桩，并对地面进行压密注浆。保证工程顺利始发。
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难点二:穿越内环高架桩基
● 措施：穿越前在黄兴路高架承台立柱上及周边管线布设沉降点，准备充分的应急物资和风险应急措施。设立试验段试推进，穿越前调整各项推进参数。
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难点三:下穿轨道交通18号线和4号线
● 措施：对穿越轨道交通的状态进行全面详尽调查，对以往的穿越案例进行全面深入调研与总结。对专项方案组织专家论证并报审通过，对穿越施工区域地面监测点进行加密布点，并对所穿越的轨道交通开展保护性监测。
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整装蓄势 锐意而行
面对狭小的施工场地、复杂的交通条件，面对浅覆土、大坡度的难题，隧道股份上海隧道通过细致入微的施工筹划、高频高效的沟通协作、反复多次的技术论证，有序完成了刀盘拼装、主机吊装、始发准备等一系列工作，有力保证了“纵横号”的成功始发。
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同时，隧道股份施工团队将充分发挥党建联建的鼓舞作用，充分发挥各自的优势，凝心聚力建设精品工程。
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北横通道新建工程建成后，将与现已通车的北横通道西线连接，这条连接上海东西向主要商圈、居民聚集地的通道也有望进一步改善居民出行条件，为居民出行提供便利，进一步提高中心城区东西向交通的可靠性。
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难度虽高，决心更强
“纵横”一出，驰骋沪土
