“毫米级”合拢，架起飞龙“脊梁”，隧道股份承建云蒙山特大桥右幅中跨顺利合龙
2022-06
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一条银色长龙，穿梭在碧波与田野间
将城市与荒野贯通
河南省在建最大跨度T型刚构桥
云蒙山特大桥
迎来最新节点
这条“黄金通道”正加快成形
STEC
6月6日， 由隧道股份上海路桥承建的S317线郑州境新郑机场至新密改建工程云蒙山特大桥右幅中跨顺利合龙，为全线早日实现贯通打下坚实基础。
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S317线郑州境新郑机场至新密改建项目路线全长约37.88公里，采用双向六车道一级公路技术标准，设计时速80公里/小时，建成后将成为郑州航空港区、新郑市、新密市三地之间的重要通道。
作为河南路网结构重要组成部分
云蒙山特大桥的建设
受到了多家主流媒体关注报道
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实时监控
桥梁“身体数据”了如指掌
位于新密市云蒙山水库下游的云蒙山特大桥，是S317项目的控制性工程之一，为左、右幅分离设置，桥梁全长581.5米，是河南省在建的最大跨度的T型刚构桥。
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项目形成以建设单位、施工单位、施工监控单位组成的“三位一体”监控测量体系，对浇筑过程进行独立测量、共同复核。此外，云蒙山特大桥安装了电子位移计及应力应变计，实时观测云蒙山特大桥的各项“身体数据”，了解混凝土沉降、徐变等状况，及时进行技术调整。
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科学高效
保障误差不超2毫米!
作为特大桥施工的重要工序，桥梁合龙施工控制因素较多，项目团队“量身定制”施工方案，并组织多场专家评审论证，从资源调配、标准化管理、风险防控、安全质量等方面精心组织施工，严格控制关键性工序，保障浇筑安全高效。
为了确保施工精度，项目团队分别在张拉、顶推、浇筑前后及不同温度下进行了测量监控，评估不同条件下的合龙段数据变化，结合混凝土热胀冷缩性质，项目团队严格选定了浇筑时段；浇筑过程中，在中跨段两侧通过水箱排、放水保持浇筑动态平衡。多措并举、细化施工，确保合龙段误差控制在2毫米以内。
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为保障云蒙山特大桥“超长待机”，隧道股份上海路桥与郑州大学合作开展“基于长期性能预测的大跨连续刚构桥，施工策略研究与应用”科研，进行特大跨连续刚构桥施工建造关键问题及全寿命预测研究，为后续云蒙山特大桥的安全、持久运营提供技术保障及优化决策。
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过关斩将
全力冲刺主线贯通目标
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自2020年6月开工以来，项目团队因地制宜、过关斩将、一路凯歌，打通诸多难点痛点。目前，新密段22公里工作面已进入全面抢工模式，全力冲刺年底主线贯通目标。
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奋勇争先、精益求精
构建内畅外联高速公路网
拓展城市空间、方便市民出行
助力出彩中原高速腾飞
