“切豆腐”般快速拆除天桥，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标按下启动键，让跨线施工跑出“加速度”

2022-06

STEC

鼓足干劲、开足马力

斗志昂扬、启航未来

严格落实疫情防控工作

实现快速建造、优质履约

STEC

       疫情防控弦之弦不松，复工复产之路持续加速。6月12日，杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标正式开工建设。在建设现场，两台吊车正对巨峰路人行天桥进行拆除作业，标志着由隧道股份上海路桥承建的杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标正式开工建设。

      早在1992年，隧道股份上海路桥（原第一市政）就参与了杨高路工程施工建设，完成了从“羊羔路”到“六快二慢”主干道的蜕变。随着浦东新区交通格局的不断变化，作为贯通浦东新区南北向的主要干线，杨高路沿线的交通需求有显著增长，隧道股份上海路桥又一次接过使命接力棒，在曾奋斗过的土地开启新一轮奋战。

这项关乎上海城市快速路体系的

重大工程建设

受到多家媒体重点报道

工程概况

      杨高北路（洲海路～金海路）改建工程实施范围北起洲海路北侧，南至金海路立交以北，路线全长约6.6千米。现状杨高北路为双向八车道，改建工程采用“节点跨线桥+地面道路”的敷设形式，共设置五座节点跨线桥。跨线桥设置双向6车道、地面辅道采用双向4～6快2慢布置，将极大程度缓解主要交叉口高峰时期拥堵的情况，提升市民出行品质。

      作为杨高北路（洲海路～金海路）改建工程率先开工的标段，隧道股份上海路桥承建的2标段全长4.9公里，主要对巨峰路、东靖路、洲海路、俱进路等4座跨线桥以及跨线桥之间道路进行改造升级。主要建设内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明、信号灯、交通标志标线合杆整治等相关道路附属设施及管线搬迁、绿化搬迁等工作。

大流量交通下不断交施工

稳步推进项目建设

      杨高北路（洲海路～金海路）改建工程2标将在拆除2座现状人行天桥的基础上新建跨线桥，工程实施范围涉及浦东新区浦兴路街道、金桥镇、高行镇三个街镇，沿线大型社区、办公场所众多，车流量大，高峰时期拥堵严重，最大车流量每小时近四千辆。

      考虑到施工路段流量大，项目团队将结合工程现状采用“装配式施工”，工程预制率达90%；另外，为最大限度减少施工对交通的影响，项目团队也将积极和属地交警沟通，通过合理布局、优化施工方案等一系列措施，严格遵循“占一还一”原则，做到“不断交”施工下拆旧建新。

      此外，项目沿线管线错综复杂，不仅地下有航油、通信、燃气等大量管线，头顶还有一条高压走廊，与此同时，施工路段下方还有正在运营的轨交12号线和规划21号线，项目团队将逐个击破，采用针对性的方案，在确保安全的前提下，实现高效稳步施工。

常态化疫情防控不松懈

筑牢工地安全网

      为做好疫情防控工作，项目团队坚决贯彻疫情防控“动态清零”工作部署和总体要求，在复工前组织人员学习日常防疫、复工复产相关文件，并编制疫情防控和复工复产专项方案。项目部成立防疫领导小组，24小时驻场，对所有人员实施“一人一档”管理，记录所有人员体温、核酸、抗原情况等信息。

      坚持“守好门、管好人、勤消杀，逢人必检、逢车必查、逢货必消”，有效利用数字哨兵、电子围栏、监控探头、场所码等技术，严格把好大门；各类物资必须完成防疫消杀后才可进场，材料设备等运输车辆进场后立即在车门车窗处张贴封条，司机及随车人员全程不下车。此外，项目团队组织了应急演练，提高各条线人员协作和应急处置能力，保障项目人员生命和健康安全，为项目安全有序筑牢防疫屏障。

改善市民出行环境

提升城市功能品质

为满足人民对美好生活的向往

隧道人持续用心用情用力

不断拓展城市幸福空间