首穿长江，巨兽登陆！隧道股份承建上海轨道交通崇明线超大盾构登陆浦东
2024-11
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日前，由隧道股份上海隧道承建的上海轨道交通22号线（崇明线）南港越江超大直径盾构胜利“登陆”浦东，标志着22号线关键施工节点中的长江隧道穿越南段部分——长兴岛至浦东区间隧道顺利贯通。
上海轨道交通22号线（崇明线）过江段由南港、北港两段越江大盾构隧道区间构成，是国内轨道交通领域掘进距离最长的超大直径隧道。此次贯通的南港越江大盾构区间长约7.74公里，刀盘直径13.5米的超大盾构从长兴岛出发，穿越天堑长江，抵达浦东新区的接收井。
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今天，上海各大主流媒体
将镜头对准了这条轨道交通领域的
“穿越长江第一隧”
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一 安全高效施工
7.74公里精准穿越
在长江江面下34米，直径达13.5米的“申通号”完成了7.74公里的掘进之旅，超长距离掘进对效率与精度提出了超高要求。
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此次盾构掘进涉及下穿长江大堤、穿越通信光缆等一级风险10项，二级风险8项，三级风险4项，共计22项风险。项目团队合理有效地进行风险管控，确保盾构安全平稳掘进；专业维保团队对装备进行周期性维护保养，使盾构始终处于最佳状态。多重保障之下，“申通号”高效掘进，单日最高掘进达14环（28米），单月掘进341环（682米）。
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同时，项目团队通过江面走航式复核进行详尽勘探，在盾构掘进过程中，除了通过高精密仪器全程监测外，还应用了垂直顶升测量等措施确保盾构精准抵达。最终，南港大盾构隧道区间轴线偏差控制为±5cm，精度高于常规盾构标准一倍；34821块管片严丝合缝，实现隧道施工“0”渗漏。
在充满未知的江底隧道内
施工高峰期运输车辆日均超过130车次
120名项目人员流动作业
2640余吨物料不停流转...
各施工要素的高效管理
成为“难中难”
二 数智化管控
千头万绪尽在掌握
隧道股份上海隧道自主研发数智隧道智能管控系统，集成隧道施工的各管控要素，并根据工程特点定制不同的功能模块：
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系统对盾构实时参数管控分析，由AI向盾构司机提供辅助驾驶建议。
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装备刀盘磨损自检装置，确保盾构机切削状态时刻良好。
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车辆配备定位、测速及疲劳驾驶监测，保证长距离隧道交通运输的有序和安全。
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在人员活动区域安装有毒有害气体感应装置并联通通风系统，预防沼气等危害人员健康的情况发生。
7.74KM的越江之旅
面对超长距离、极限条件
隧道人以全新数智隧道建设技术
打造世界级生态岛“地下铁”
书写超长距离隧道施工“新范本”
